常州新能源汽車動(dòng)力電池獵頭公司系統(tǒng)設(shè)計(jì)，動(dòng)力電池系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵組分，主要功能是電能的儲(chǔ)存和釋放。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由電池組、電池箱體組件、電池管理系統(tǒng)BMS、高壓電氣系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)等組成。常州獵頭公司新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程一般為：

(1)先確定整車的設(shè)計(jì)要求，然后從整車的性能需求考慮動(dòng)力電池系統(tǒng)的工作電壓、可用能量、充放電功率需求：確定電池系統(tǒng)額定電壓及工作電壓范圍，通常允許使用的電壓范圍上限為系統(tǒng)額定電壓的115%～120%，下限為系統(tǒng)額定電壓的75%～80%；從整車車重、動(dòng)力系統(tǒng)配置、典型工況入手，根據(jù)續(xù)駛里程要求，仿真計(jì)算所需搭載動(dòng)力電池的能量。根據(jù)整車選用驅(qū)動(dòng)電機(jī)、DC/DC等負(fù)載功率需求，初步計(jì)算持續(xù)功率、峰值功率；

(2)選擇所能匹配合適的電芯，設(shè)計(jì)電池的組合結(jié)構(gòu)形式：根據(jù)系統(tǒng)容量，結(jié)合正負(fù)極材料體系、現(xiàn)有的成熟產(chǎn)品規(guī)格等，選擇合理的單體電池容量及系統(tǒng)的并聯(lián)方案；根據(jù)電池系統(tǒng)的額定電壓，計(jì)算系統(tǒng)的單體電池串聯(lián)數(shù)量n=電池系統(tǒng)額定電壓/單體電池額定電壓；

(3)確定電池管理系統(tǒng)需求并進(jìn)行功能設(shè)計(jì)；

(4)確定熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；

(5) 電氣及機(jī)械系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，主要包括高壓系統(tǒng)、線束連接、箱體結(jié)構(gòu)等；

(6)仿真模擬及具體試驗(yàn)驗(yàn)證。

總之，在考慮安全設(shè)計(jì)、線束連接設(shè)計(jì)、接插件設(shè)計(jì)等相關(guān)要求后，形成一個(gè)有限的動(dòng)力電池系統(tǒng)空間。然后在有限的空間約束下，進(jìn)行電池組、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等布置，保證電池均勻散熱和一致性，提高電池系統(tǒng)的壽命與安全。

對于電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各個(gè)廠家不斷創(chuàng)新，目前推出了許多新技術(shù)，比如：

電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

其實(shí)，在新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)中，電池管理系統(tǒng)更加重要。電池管理系統(tǒng)（BMS），即Battery Management System，通過檢測電池組中各單體電池的狀態(tài)來確定整個(gè)電池系統(tǒng)的狀態(tài)，并根據(jù)它們的狀態(tài)對動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行對應(yīng)的控制調(diào)整和策略實(shí)施，實(shí)現(xiàn)對動(dòng)力電池系統(tǒng)及各單體的充放電管理以保證動(dòng)力電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運(yùn)行。電池管理系統(tǒng)的基本功能可以分為檢測、管理、保護(hù)這三大塊。具體來看，包括數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)監(jiān)測、均衡控制、熱管理、安全保護(hù)、信息管理等功能。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理技術(shù)系統(tǒng)主要功能作用為：(1)實(shí)時(shí)監(jiān)控動(dòng)力電池長期剩余的用電量（SOC)；(2)有效保證車輛動(dòng)力電池安全有效正常運(yùn)行；(3)不斷提升車輛動(dòng)力電池的持續(xù)使用壽命和綜合利用效率；(4)加強(qiáng)電池安全故障風(fēng)險(xiǎn)診斷和電池故障風(fēng)險(xiǎn)排除。

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)依賴于動(dòng)力電池的特性，不同的電池類型、不同的電池特性對應(yīng)著不同的電池管理系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)；電池管理系統(tǒng)要與動(dòng)力電池組結(jié)合起來進(jìn)行整體測試。